Szerény kezdetei, 1911 óta a Benelli a motorkerékpár-világban az innováció és a teljesítmény szinonimája. Az évek során ikonikus modelleket alkotott, és kitörölhetetlen nyomot hagyott a motorozás történetében. Több mint egy évszázados örökségével a Benelli továbbra is a fejlett dizájn és technológia mércéje, elhozva az olasz motorkerékpárok iránti szenvedélyt a világ minden szegletébe.
A beküldött fotó a hat Benelli fivért ábrázolja. Balról jobbra haladva:
Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli és Domenico Benelli.
Ezek a testvérek kulcsszerepet játszottak a Benelli megalapításában és fejlesztésében, amely a történelem egyik leghíresebb motorkerékpár-márkája, és a motorkerékpározáshoz való hozzájárulásukról és innovatív, több mint egy évszázada fennmaradt formatervezéseikről ismert.
A Benelli Motorcycles története 1911-ben kezdődött, amikor Teresa Benelli családja pénzét befektette egy műhely létrehozásába hat fia, Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico és Antonio „Tonino” Benelli számára. Kezdetben egy szervizgarázsként működtek, a testvérek azonban magasabbra törekedtek, és 1919-ben megalkották első motorjukat. 1921 decemberére bemutatták első igazi motorkerékpárjukat, a „Velomotore”-t, majd 1923-ban egy 147 köbcentis változatot, amely versenysikert és hírnevet hozott. 1926-ban Giuseppe egy úttörő, 175 köbcentis, négyütemű motorkerékpárt tervezett, amely számos győzelemhez vezetett, köztük Tonino Benelli olasz bajnokságának megnyeréséhez 1927-ben, 1928-ban, 1930-ban és 1931-ben.
1940-ben a Benelli piacra dobott egy 500 köbcentis oldalszelepes motorkerékpárt és egy 4 hengeres versenymotort, de a második világháború a katonai motorkerékpárok gyártását irányította át. A háború romokban hevert a gyárban, de a kitartó Benelli fivérek gépeket mentettek, és körülbelül 1000 elhagyott katonai motorkerékpárt alakítottak át civil motorkerékpárokká. A versenyzés 1947-ben folytatódott, és 1948-ban felbérelték Dario Ambrosini versenyzőt, aki 1950-ben megnyerte a 250 köbcentis világbajnokságot.>
A '40-es évek végén Giuseppe Benelli elhagyta a céget, hogy megalapítsa a Motobi-t, amely sikeres 2 és 4 ütemű motorkerékpárokat alkotott, több mint 1000 versenygyőzelmet aratva az '50-es és '60-as években. A Benelli folytatta a terjeszkedést, 1951-ben piacra dobta a népszerű 'Leoncino'-t, és 1953-ban megnyerte a 'Motogiro d'Italiát'. 1961-ben a Benelli ünnepelte 50. évfordulóját, 1962-ben pedig a Benelli és a Motobi egyesült. Ez a korszak olyan versenyzőkkel hozott sikereket, mint Provini, Pasolini és Kelvin Carruthers, aki 1969-ben megnyerte a világbajnoki címet. A '60-as években változatos modellpaletta jelent meg, beleértve a 'Tornado' 650 köbcentis modellt is.
Alejandro De Tomaso, argentin vállalkozó, 1971 és 1988 között dolgozott a Benellinél. A Benellit a vállalat pénzügyi nehézségei idején vásárolta meg. De Tomaso, aki az autóiparban való részvételéről is ismert volt, beleértve a De Tomaso Automobili és a Maserati márkák tulajdonlását, jelentős szerepet játszott a Benelli újjáélesztésében. De Tomaso vezetése alatt bemutatott egyik legjelentősebb motorkerékpár a Benelli Sei volt, amely a világ első sorozatgyártású hathengeres motorkerékpárja volt. A Sei 750 köbcentis, később pedig egy 900 köbcentis változatban is elérhető volt, és ikonikus modell lett a Benelli számára.
A 2000-es évek elején robbant be a Benelli Tornado Novecento, újraértelmezve a superbike teljesítményét és stílusát. Egy 900 köbcentis soros háromhengeres motorral hajtott Tornado Novecento lenyűgöző teljesítményt és nyomatékot nyújtott, izgalmas motorozást kínálva a rajongóknak. Karcsú, aerodinamikus kialakítása, amelyet kettős, ülés alatti kipufogócső és feltűnő rácsos váz jellemez, azonnal vizuális ikonná tette. A fejlett funkciók, mint a Marzocchi villák és a Sachs hátsó felfüggesztés, a Brembo fékekkel párosítva, precíz kezelhetőséget és elsőrangú biztonságot biztosítottak. A Tornado Novecento nem csupán egy superbike volt; a Benelli innováció és kiválóság iránti elkötelezettségének kifejeződése volt, megragadva a motorosok képzeletét és megszilárdítva helyét a motorkerékpár-történelemben.
2005-ben a Benellit felvásárolta a Keeway és a Qianjiang is. A QJ vette át a gyártás irányítását, míg a Keeway az új adminisztrációt, a tervezést és a marketinget vezette új pesarói központjából. Ez a stratégiai lépés lehetővé tette a gyors globális terjeszkedést. Yan Haimei vezérigazgató vezetésével a Benelli szigorú kutatási és fejlesztési fázist indított, amely az innovatív motorkerékpár-projektekre összpontosított. A partnerség új életet lehelt a Benellibe, az olasz stílust a globális üzleti vízióval ötvözve, és biztosítva a vállalat folyamatos vezető szerepét az olasz motorkerékpár-piacon.
A 2015-ben az olaszországi Pesaróban alapított Centro Stile Benelli kulcsszerepet játszik abban, hogy minden modell innovatív formatervezési koncepciókat mutasson be, amelyek hűek maradnak a Benelli örökségéhez, miközben a modern esztétikát is magukban foglalják. Stefano Casanova főtervező és csapata ennek a kreatív folyamatnak az élvonalában áll, ötvözve a klasszikus kor eleganciáját és időtlenségét a modern világ erejével és dinamizmusával.
A Leoncino bemutatása új korszakot nyit a Benelli számára, szimbolizálva a motorkerékpárok és az olasz kézművesség iránti tartós szenvedélyünket. Ez az ikonikus modell ötvözi a klasszikus dizájnt a modern mérnöki munkával, ünnepelve a hagyományt és az innovációt. Legújabb videónk a Benelli iránti mély érzelmeket és szeretetet ragadja meg, bemutatva hazánk szépségét és az egyedi olasz stílust. Ezen a filmen keresztül megosztjuk történetünket, büszkeségünket és a kiválóság iránti fáradhatatlan törekvésünket, megerősítve a Benelli vezető pozícióját a motorkerékpározásban. A Leoncino több mint egy motorkerékpár; örökségünk és gyökereinkhez fűződő eltéphetetlen kapcsolatunk bizonyítéka.
Az elmúlt években a Benelli figyelemre méltó hatást gyakorolt a kalandtúramotorkerékpárok szegmensére a TRK sorozat, különösen a TRK 502 bevezetésével. A sokoldalú és modern, kéthengeres motorkerékpárként piacra dobott TRK 502 gyorsan globális vezetővé vált az 500 köbcentis szegmensben, elismerést szerezve a teljesítmény, a kényelem és a megfizethetőség ötvözetéért. Összességében a TRK család (250, 502 és 702) kiemelkedő bizonyítéka a Benelli innovációs és alkalmazkodóképességének, és biztosította vezető pozícióját a kalandra és megbízhatóságra vágyó motorosok számára a középkategóriás motorkerékpár-piacon.
Keeway
Morbidelli
Benda
Cyclone
